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	<title>Antenne Düsseldorf Blog: Wehrhahnlinie</title>
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	<pubDate>Thu, 01 Jul 2010 13:36:10 +0000</pubDate>
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		<title>Wehrhahnlinie - Turborine macht Pause</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Jul 2010 12:04:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Arne Klüh</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[&#8220;Tuborine&#8221; - die 65 Meter lange und 1.300 Tonnen schwere Maschine, die den Tunnel für Düsseldorfs neue U-Bahn, die Wehrhahnlinie, gräbt, hat sich unbemerkt vom ganzen Fußball-WM-Trubel vom Startschacht an den Bilker Arcaden Richtung Innenstadt vorgearbeitet. Am Kirchplatz ist &#8220;Tuborine&#8221; schon vorbei und ist jetzt schon auf Höhe des K21 - dort macht sie aber [...]]]></description>
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		<title>Info-Container zieht auf die Königsallee</title>
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		<pubDate>Mon, 14 Jun 2010 12:08:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dennis Bozic</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Wegen vorbereitenden Arbeiten für den zweiten Startschacht der &#8220;Tuborine&#8221; muss der Info-Container der Wehrhahn-Linie vom Corneliusplatz wegziehen. Der neue Standort wird ab dem 18. Juni auf dem Gehweg der Königsallee auf Höhe der Hausnummer 4 sein. Vom 15. bis zum 17. Juni bleibt der Info-Container wegen des Umzuges geschlossen.

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		<title>Tuborine auf dem Vormarsch!</title>
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		<pubDate>Tue, 02 Mar 2010 16:17:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>David Lucas</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Heute Nachmittag startet &#8220;Tuborine&#8221; damit, sich in acht Metern Tiefe durch die Erde zu graben. Die 65 Meter lange Maschine, die den Wehrhahnlinien-Tunnel ausgraben soll, schafft am Tag 10 bis 12 Meter. Anwohner könnten beim Start heute leichte Erschütterungen spüren. Die Projektleitung beruhigt aber: &#8220;Das ist ganz normal.&#8221;
Im weiteren Betrieb solle &#8220;Tuborine&#8221; kaum zu spüren [...]]]></description>
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		<title>Was ist eigentlich die Schlitzwandbauweise?</title>
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		<pubDate>Wed, 24 Feb 2010 10:33:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Arne Klüh</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Hier findet man drei verschiedene Phasen, welche die Schlitzwandbauweise erklären sollen. 
Hier auf der ersten Grafik haben die Schlitze keine Bedeutung, weil alles voll Erde ist.
 

Nun wird innerhalb des Erdreichs der Tunnel gegraben.
  
Unter dem Deckel wird der Bahnhof ausgehoben - DANN tragen die Schlitzwände.


Das ist der fertige Endzustand.
 

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		<title>Änderungen bei der Rheinbahn und Straßensperrungen!</title>
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		<pubDate>Tue, 16 Feb 2010 11:39:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>David Lucas</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Im Zuge des Ausbaus des Kö-Bogens - aktuelle Informationen gibt&#8217;s in unserem Kö-Bogen-Blog - sind ab Mittwoch, 17. Februar, einige Buslinien beziehungsweise Haltestellen verlegt und auch für Autofahrer gibt es Einschränkungen. Welche das sein werden - einfach hier nachlesen!

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		<title>Was passiert 2010?</title>
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		<pubDate>Sun, 03 Jan 2010 13:32:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Daniel Fiene</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[2010 gehen die Bauarbeiten zur Wehrhahnlinie weiter - was in den Zeitplänen der Bauarbeiter steht, verrät Ihnen Arne Klüh drübern im Blog zum Kö-Bogen, denn er betrachtet die Meilensteine der beiden Bauprojekte in 2010.

]]></description>
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		<title>Fotos vom Bohrer</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Dec 2009 17:25:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Daniel Fiene</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[
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		<title>Reaktionen auf die Ankunft des Schneidrades</title>
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		<pubDate>Thu, 03 Dec 2009 11:21:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Andreas Eichhorn</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Als die Meisten von uns heute morgen noch im Tiefschlaf waren, da spielte sich in Bilk etwas Spektakuläres ab: Das riesige Schneidrad der Tunnelbohrmaschine zum Bau der Wehrhahnlinie wurde per Spezialkran geliefert. Antenne-Reporter Arne Klüh war am frühen Morgen vor Ort und befragte auch einige interessierte Zuschauer.





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		<title>Schneidrad für Tunnelbohrmaschine angekommen</title>
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		<pubDate>Thu, 03 Dec 2009 10:52:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Andreas Eichhorn</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Wie schwer sind eigentlich 115 Tonnen? Das könnten auch 23 Elefanten, ca. 250.000 Fußbälle sein - oder auch das Schneidrad für die Tunnelbohrmaschine der Wehrhahnlinie. Das vorderste Teil der Maschine hat vor ein paar Stunden seinen Startplatz im Baustellenschacht eingenommen. Mit einem Spezialkran musste es dort hineingehoben werden. Tanja Marschal hat bei Wehrhahnlinien-Projektleiter Gerhard Wittkötter [...]]]></description>
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		<title>Montage der Tunnelbohrmaschine beginnt</title>
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		<pubDate>Fri, 27 Nov 2009 10:35:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Andreas Eichhorn</dc:creator>
		
		<category>Hintergründe</category>

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		<description><![CDATA[Am 17. November ist es soweit: Die vor kurzem angelieferte Tunnelbohrmaschine wird zusammengebaut. Das ist ein großes Projekt: Bis zum  Februar 2010 wird die Montage der Riesen-Maschine dauern. Dennis Lieske hat bei Tanja Marschal die Einzelheiten.




Damit Sie sich eine Vorstellung von der Riesen-Maschine machen können, hat sich Dennis Lieske mit den Einzelheiten beschäftigt.





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