Aus Rostlaube werde Oldtimer
Mit der D Super 5 zur Oldtimer-Rallye
Die Basis: eine D Super 5 von Citroën. Baujahr 1975, 2,1 Liter Hubraum, 104 PS. Das Ziel: Georg Jaster und Rafael Kitza wollten den Wagen zur Oldtimer-Rallye zum Frankfreichfest fertig haben. Für Antenne Düsseldorf hat Georg Jaster über den Umbau gebloggt.
Der Abschlussbericht
Anbei ein paar Bilder von unserem Auto auf dem Burgplatz. An dieser Stelle möchten wir allen netten Menschen und dem Antenne Düsseldorf Team danken, die uns bei dem Wiederaufbau des Autos geholfen und Mut gemacht haben. Dieser erste Test am Wochenende hat uns sehr optimistisch gemacht, dass wir in Kroatien auf der Rallye gut zurecht kommen werden.
Bis dahin werden wir testen und an den Details feilen. Ein professioneller Rennfahrer hat uns schon seine Hilfe zugesagt. Im Oktober brauchen wir dann viel Glück auf der Rallye Adriatica 2008. Ach ja: Spätestens 2010 ist dann die historische Rallye Monte Carlo dran! Antenne Düsseldorf kommt dann bestimmt mit.
17. Juli 2008, Georg Jaster
Ein erstes Fazit vom Frankreichfest
Wir bekamen gerade eine E-Mail von Georg in die Redaktion, wie es für ihn beim Frankreichfest ausgegangen ist:
“Die Rallye lief super. Ganz viele Leute haben uns gefragt, ob das das Auto aus dem Internet sei, also haben doch viele das Blog gelesen und verfolgt. Wir haben sogar einen Preis gewonnen, und zwar den 3. Platz in der Wertung “originellstes Fahrzeug”. Wir haben auch Fotos gemacht, und ich will noch einen kleinen Blog-Beitrag schreiben.”
Also: Ausführliche Infos folgen!
14. Juli 2008, Dennis Horn
Langsam gibt’s Stress!
Die Frankreich-Rallye am 12./13. Juli rückt näher. Wir haben nur noch zehn Tage, so dass wir langsam in Stress geraten. Wie auf den Bildern zu sehen ist, ist das Auto fast fertig.
1. Juli 2008, Georg Jaster
Stromberg würde sagen: “Läuft!”
Wir haben die Anzahl der Felgen inzwischen auf fünf Stück gesteigert. Eine sechste ist in Aussicht, so dass wir schon einmal an jeder Ecke ein Rad montieren können und noch zwei Ersatzräder haben.
31. Mai 2008, Georg Jaster
Drama, Baby!
Wir haben ein Problem beim Einbau der Türen: Die Streben des Überrollkäfigs gehen innen ganz dicht an den Türen vorbei, was ja soweit okay und ganz normal ist. Sie gehen aber genau dort innen an den Türen vorbei, wo die Türgriffe hingehören! Diese Türgriffe können wir jetzt komplett vergessen, die sind bei der DS nämlich ziemlich massiv und groß und brauchen Platz. Den gibt’s nicht mehr. Passt nicht! Nix zu machen! Türen gehen nur von außen auf.
Soweit der Stand am 30. April. Am 1. Mai ist uns aber etwas eingefallen. Was uns da eingefallen ist, ist natürlich total geheim. Es wird patentiert und dann für Aber-Millionen Euro an die Autohersteller verkauft. Nur so viel verraten wir: Jetzt gehen die Türen wieder auf und zu, und wir haben noch etwa zwei Kilo Gewicht gespart.
6. Mai 2008, Georg Jaster
Dach drauf, Scheiben drin, Türen dran
Es fehlen zwar noch die Türschlösser, die Fensterheber etc., aber das kommt alles noch. Die meiste Zeit verbringen wir damit, Schrauben, Muttern, Unterlegscheibchen und Kleinteile zu suchen. Wir haben zwar noch keine gescheiten Reifen, aber schon einmal ein Michelin-Männchen auf einem Blechschild (siehe Bild). Das ist ja schon einmal ein Anfang.
18. April 2008, Georg Jaster
Alienalarm!
Die Kampfausrüstung eines Aliens :-), oder? Auf dem anderen Bild haben wir die Teile schon einmal so hingestellt, dass man sich ein Auto vorstellen kann.
1. April 2008, Georg Jaster
Die DS ist aufgestanden und läuft!
Das Auto ist jetzt wieder bei Rafael und mir in der Werkstatt. Der Überrollkäfig ist drin, wie man ja schon sehen konnte, und inzwischen sind auch alle Karosserieteile aus der Lackiererei zurück. Alles orangefarben. Bis auf das Dach - das ist weiß. Der Lackierer hat zwar über die viele Arbeit geflucht. Aber es ist ganz schön geworden.
27. März 2008, Georg Jaster
Die erste Tür ist da!
Das war einmal eine Türunterkante. Hier zu sehen als Lochblech. Aber sie wird wieder werden.
16. März 2008, Georg Jaster
Corrosion importante. Schwere Rostschäden.
Ein ehrgeiziges Ziel. Zur Oldtimer-Rallye im Rahmen des Düsseldorfer Frankreichfestes im nächsten Jahr möchten wir den Oltimer fertig haben.
Das ist die Basis: eine D Super 5 von Citroën. Baujahr 1975, 2,1 Liter Hubraum, 104 PS. Wenn die damals im Rückspiegel auftauchte, bekamen Opel-Rekord- und Ford-Taunus-Fahrer Schweißausbrüche und räumten eilig die Überholspur.
Aber die hier hat lange gestanden! 1998 hat der französiche TÜV das Auto aus dem Verkehr gezogen. “Corrosion importante” steht im Bericht. Das Wörterbuch sagt dazu: “Schwere Rostschäden”. Diesen TÜV-Bericht haben wir allerdings erst gesehen, nachdem wir das Auto gekauft hatten.
2. November 2007, Georg Jaster