Wir haben ein Problem beim Einbau der Türen: Die Streben des Überrollkäfigs gehen innen ganz dicht an den Türen vorbei, was ja soweit okay und ganz normal ist. Sie gehen aber genau dort innen an den Türen vorbei, wo die Türgriffe hingehören! Diese Türgriffe können wir jetzt komplett vergessen, die sind bei der DS nämlich ziemlich massiv und groß und brauchen Platz. Den gibt’s nicht mehr. Passt nicht! Nix zu machen! Türen gehen nur von außen auf.

Soweit der Stand am 30. April. Am 1. Mai ist uns aber etwas eingefallen. Was uns da eingefallen ist, ist natürlich total geheim. Es wird patentiert und dann für Aber-Millionen Euro an die Autohersteller verkauft. Nur so viel verraten wir: Jetzt gehen die Türen wieder auf und zu, und wir haben noch etwa zwei Kilo Gewicht gespart.

Apropos Gewicht sparen: Da haben wir noch einiges vor, denn wir wollen auf ein Leistungsgewicht von um die 10 kg/PS kommen. Das ist bei einem Auto mit 104 PS, das leer etwa 1.250 kg wiegt und das zwei Fahrer im besten Alter mit leichtem Bauchansatz (jedenfalls bei mir …) transportieren soll, noch ein weiter Weg. Wir lassen zwar weg, was geht (am Auto, bei der Ernährung noch nicht …), aber außer Dämmmaterial kann man an einem Auto nicht so sehr viel weglassen, so dass wir irgendwo noch ein paar PS finden müssen. So 130 oder 140 PS wären das Ziel.

Man munkelt in der Szene, dass es da in Frankreich kurz vor der spanischen Grenze zwei Brüder geben soll, die unseren DS-21er-Vergasermotor bis auf 170 PS bringen können. Angeblich ohne Einbußen bei der Standfestigkeit. Die schnellste DS Deutschlands wäre natürlich was! Im nächsten Sommerurlaub wollen wir übrigens nach Frankreich. Die Gegend in der Nähe der spanischen Grenze soll sehr schön und sehenswert sein!

Das hier ist geschafft: Zwei neue Reifen sind aufgezogen, zwei Felgen lackiert (Fragt da jemand, warum nicht vier?), Türen mit Scheiben und Schließmechanismen sind montiert, Kofferraumklappe und hintere Kotflügel sind eingepasst.

Fotos: Rafael Kitza