Das Auto ist jetzt wieder bei Rafael und mir in der Werkstatt. Der Überrollkäfig ist drin, wie man ja schon sehen konnte, und inzwischen sind auch alle Karosserieteile aus der Lackiererei zurück. Alles orangefarben. Bis auf das Dach - das ist weiß. Der Lackierer hat zwar über die viele Arbeit geflucht. Aber es ist ganz schön geworden.

Eine kleine Werkstatt in Düsseldorf hat uns geholfen, die Technik zum Laufen zu bringen und hat es tatsächlich auch geschafft: Die DS läuft, hat neue Bremsen, eine neue Kupplung etc. Bei einer DS heißt “laufen” natürlich auch, dass nicht nur der Motor läuft, sondern vor allem, dass die Hydraulik funktioniert und dass das Auto aufgestanden ist. Bekanntlich sitzt ein Citroën im “Ruhezustand” fast auf dem Boden und wird erst bei laufendem Motor durch die Hydraulik auf seine normale Fahrposition angehoben. Das “Aufstehen” ist für jeden Citroën-Freak ein erhabener Moment. Das geht wie beim Kamel: Erst kommt das Hinterteil hoch, danach das Vorderteil, und dann kann’s losgehen.

Also, die DS ist aufgestanden, sie läuft und klingt sehr kernig, denn es ist noch kein Schalldämpfer drauf. Ich meine, wir sollten den einfach ganz weglassen, denn es ist schade um den schönen Sound. Aber der deutsche TÜV wird wohl auf einen kompletten Auspuff bestehen. Wobei: Das Thema TÜV-Vollabnahme steht uns ohnehin noch bevor und wird sicher eine Sache für sich werden. Wir werden berichten.

Was ist bisher schief gegangen?

Eigentlich lief es ganz gut, wenn man mal davon absieht, dass alles viel länger dauert als geplant und dass alles teurer wird als man denkt.

Probleme gibt’s zurzeit folgende

Das Auto tropft noch hier und da, wenn der Druck kommt. Aber das ist bei x Metern Hydraulikleitungen und zig Dichtungen nichts allzu Tragisches. Das bekommen wir noch dicht und trocken.

Die Heizung haben wir vorerst mal ganz weggelassen. Brauchen echte Männer eine Heizung? Wir glauben nicht! Das Gleiche gilt für die etlichen Kilo Dämmmaterial, die wir überall vom Blech gekratzt haben. Braucht man das? Wir werden sehen, wie laut das Auto sein wird.

Dann gab es bei dem Einbau des Überrollkäfigs eine kleine Panne, und zwar gehen die Rohre so dicht an den vorderen Türen entlang, dass die Türgriffe von innen nicht mehr dranpassen. Da müssen wir uns jetzt irgendetwas ausdenken, einen Seilzug oder irgendetwas. Den Originalgriff können wir jedenfalls vergessen. Ach, ja und unsere Freundinnen, die auf der Rückbank noch Platz finden sollen, sind zum Glück nicht sehr groß und ziemlich gelenkig. Das Einsteigen ist hinten nämlich durch den Käfig nicht mehr so ganz einfach, und die Kniefreiheit ist auch nicht mehr so doll wie früher einmal. Aber es ist ja jetzt auch ein Rallye-Auto, und es ist immer noch wesentlich mehr Platz als zum Beispiel hinten im Porsche.

Jetzt haben wir noch mehrere Umzugskartons mit Schrauben und Gummidichtungen und sonstigem Kleinmaterial, das alles wieder irgendwo drangeschraubt und hingesteckt werden muss. Mal sehen, ob wir die richtigen Stellen anhand der Fotos, die wir beim Auseinanderbauen gemacht haben, auch wieder finden. Auch die Armaturen sind alle ausgebaut, und es hängen nur sehr viele Kabel lose herum. Frage mich auch, wo die alle hingehören. Kommt Zeit, kommt Rat.

Aktuelle Fotos reiche ich nach. Ich werde am Wochenende einige machen.