Corrosion importante. Schwere Rostschäden.
Eintrag vom Freitag, 2. November 2007
Ein ehrgeiziges Ziel. Zur Oldtimer-Rallye im Rahmen des Düsseldorfer Frankreichfestes im nächsten Jahr möchten wir den Oltimer fertig haben.
Das ist die Basis: eine D Super 5 von Citroën. Baujahr 1975, 2,1 Liter Hubraum, 104 PS. Wenn die damals im Rückspiegel auftauchte, bekamen Opel-Rekord- und Ford-Taunus-Fahrer Schweißausbrüche und räumten eilig die Überholspur.
Aber die hier hat lange gestanden! 1998 hat der französiche TÜV das Auto aus dem Verkehr gezogen. “Corrosion importante” steht im Bericht. Das Wörterbuch sagt dazu: “Schwere Rostschäden”. Diesen TÜV-Bericht haben wir allerdings erst gesehen, nachdem wir das Auto gekauft hatten.
Jo. Das nennt man denn wohl “ungeschweißter Originalzustand”. Rostmängel haben wir erwartet. Wir waren seelisch auch auf schwere Rostmängel vorbereitet. Aber das, was da unter der Karrosserie war, das war viel. Sehr viel. So viel, dass darüber eine Kiste Bier dran glauben musste. Fachsimpeln über die Frage: Kann man so ein Auto noch retten? Ich meinte: nein. Rafael meinte: ja!
Alles muss raus! Fluchen hilft nix, sondern nur: Kratzen, Schleifen, Flexen!
Viele Wochen später: Geht doch! Dieser Rahmen hält! Damit kann man in die Wüste oder sonst wohin!
Okay, den Rahmen hätten wir. Jetzt kommen die Karrosserie und die Technik dran.
Fotos: Rafael Kitza
Bisherige Kommentare
Kommentar von Frankreichfest - Charm der letzten Jahre
Das Ding ist doch kein Teil Französischen Lebensstils! Wenn künftig solche Karren zum thematischen Ausdruck des Frankreichfestes beitragen, dann brauchen wir nur noch abzuwarten bis hydraulisch hüpfende Citroen DS mit Megabass zu Französischen Chansons über den Burgplatz hüpfen!
Bitte sperrt das Ding aus und exibitioniert das Ding meinetwegen im Meilenwerk!
3. Juli 2008, 15.33 Uhr
Kommentar von Georg
Lieber Freund des französischen Lebensstils. Das Auto muss natürlich nicht jedem gefallen und wenn man so etwas nicht mag ist das verständlich. Genauso solche Rallye-DS und zwar sogar in dieser Farbe sind aber vom Werk in den 60er und 70er Jahren bei Langstrecken-RAllyes eingesetzt worden Z.B. bei der Rallye London-Mexico, bei der Rallye Marokko, bei der Rallye London-Sydney und ähnlichen Veranstaltungen. Mit diesen Autos hat die bis heute sehr erfolgreiche Rallyegeschichte der Firma Citroen begonnen. Man muss das nicht schön finden, aber es ist ein Teil der französischen Automobilhistorie.
4. Juli 2008, 10.41 Uhr
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